Er citybus gratis

Som direkte følge af en omfattende borgerdialog, hvor indbyggerne i Odense aktivt har bidraget med konstruktive indspil og bekymringer vedrørende den forestående afvikling af de eksisterende servicebusser, er der nu formuleret konkrete løsningsforslag, der skal imødekomme de udfordringer, som nedlæggelsen medfører, samtidig med at der skabes et mere effektivt og brugervenligt kollektivt transportsystem i byen.

Tidligere i år traf By- og Kulturudvalget den økonomisk motiverede beslutning om at indstille driften af servicebusserne, hvilket forventes at generere en årlig besparelse på ikke mindre end 36 millioner kroner, hvoraf en væsentlig del af disse midler nu omdirigeres til at finansiere både etableringen af helt nye busforbindelser og en målrettet optimering af det nuværende rutenet for at sikre, at odenseanerne fortsat oplever et attraktivt og velfungerende busnetværk.

I den forbindelse har udvalget desuden taget initiativ til at lancere en helt ny, gebyrfri bybuslinje, der skal fungere som et supplement til det øvrige transportsystem. Processen med at omlægge servicebusserne blev ledsaget af en åben høring, hvor borgerne fik mulighed for at give deres synspunkter til kende angående indførelsen af en bybus samt at fremlægge forslag til justeringer af det samlede busnet.

Et betydeligt antal borgere deltog aktivt i høringen ved enten at indsende konkrete ideer eller at påpege potentielle problemer, der kunne opstå som følge af servicebussernes bortfald, heriblandt særligt kritiske udfordringer for beboere i lokalområder som Skt. Kors, hvor mobiliteten risikerede at blive væsentligt forringet.

Jan Boye, der som rådmand har haft en central rolle i processen, udtrykker tilfredshed med, at det er lykkedes at imødekomme borgernes ønske om en ny rute, der specifikt adresserer de udfordringer, som blev identificeret under høringen, og understreger, at de frigjorte ressourcer fra nedlæggelsen af servicebusserne vil blive reinvesteret i både nye linjeføringer og kvalitetsforbedringer af det eksisterende netværk for at sikre, at busrejsende ikke oplever nedsat serviceniveau, men tværtimod får et mere tilgængeligt og fleksibelt transportsystem.

Den nye rute 11 vil således køre med fire daglige afgange på hverdage samt tre afgange om lørdagen, og den præcise strækning er visualiseret på et kort, hvor linjen er tydeligt afmærket med sort. En central del af den samlede transportstrategi er desuden etableringen af en gratis bybus, som By- og Kulturudvalget har besluttet at implementere som et led i moderniseringen af det kollektive transportsystem.

Ifølge Jan Boye repræsenterer denne initiativ en særdeles hensigtsmæssig løsning, der vil gavne såvel bykernen som borgerne generelt, idet ruten vil operere med afgange hvert tiende minut og være fuldstændig omkostningsfri for passagererne at benytte. Bybussen introduceres oprindeligt som et etårig prøveprojekt, hvorefter der vil blive foretaget en grundig evaluering af blandt andet linjeføringen, den anvendte bustype samt den eventuelle takststruktur for at vurdere, om ordningen bør permanentiseres eller justeres.

De samlede ændringer i busnettet træder i kraft pr. september, hvor servicebusserne definitivt indstiller driften, mens både rute 11 og den nye bybus påbegynder deres kørsler, og samtidig vil ruterne 40, 41 og 42 blive udstyret med reviderede køreplaner som følge af de foretagne justeringer på disse linjer. Parallelt hermed iværksættes en ny teletaxi-ordning, der specifikt retter sig mod beboere i Birkum-området, og som træder i funktion på samme tidspunkt.

For de øvrige bybusruter i Odense vil der blive udarbejdet opdaterede køreplaner, og frem mod december åbnes der op for yderligere potentielle tilpasninger på baggrund af de talrige kvalificerede forslag, som både FynBus og Odense Kommune har modtaget i forbindelse med den omfattende borgerhøring. På rute 28, der betjener Pårup og Villestofte, vil hver anden bus på den nordlige del af strækningen blive omdirigeret fra Fuglebakken til i stedet at køre til de nævnte lokaliteter, hvilket sikrer, at disse områder fortsat vil have en timebaseret busforbindelse, selv efter at servicebusserne er ude af drift.

I den oprindelige høring var det foreslået, at rute 28 skulle føres via den sydlige del af ruten til Torpegården, men feedback fra lokale beboere afslørede en klar præference for en forbindelse til Dalum, hvorfor Torpegården i stedet vil blive betjent af den nyetablerede rute, og denne løsning medfører desuden, at beboere langs Landbrugsvej og Munkebjergvej undgår en halvering af afgangsfrekvensen, som ellers var en del af det oprindelige forslag, hvilket tillige vil lette transporten mellem Sanderum og Dalum, når servicebusserne ikke længere er en mulighed.

På rute 80 er der foretaget justeringer, således at der nu etableres en timebaseret busforbindelse til og fra Odense Kommunes nyoprettede genoptræningscenter på Hollufgård, en ændring der dog betyder, at antallet af afgange på Skibhusvej om aftenen reduceres, men da denne strækning i dag har et passagertal, der er relativt lavt i forhold til den nuværende frekvens, forventes denne omstrukturering ikke at medføre væsentlige ulemper for brugerne.

Endelig indføres der en teletaxi-ordning målrettet Birkum-området, der giver beboerne mulighed for at bestille transport mellem deres lokalområde og bybussen i Fraugde i de tidsrum, hvor den regulære rute ikke opererer, dvs. om aftenen og i weekenderne, og denne service vil blive tilbudt med to afgange på hverdagsaftener samt fire afgange i weekenden, hvor passagererne kan reservere en plads ved at foretage en telefonisk booking til en af de planlagte kørsler.