Er den danske økonomi god

Hver enkelt udtalelse afspejler udelukkende den enkelte forfatters personlige synspunkter, og det har krævet en betydelig økonomisk indsats at tiltrække Tour de France's ryttere til dansk grund, mens de direkte økonomiske fordele kan være vanskelige at identificere og kvantificere, da den mest væsentlige værdi måske snarere ligger i den kollektive begejstring blandt landets cykelinteresserede, der nu får mulighed for at opleve verdens mest prestigefyldte cykelløb på hjemmebane, en oplevelse der dog ikke kommer uden en pris, idet arrangementet medfører omfattende gener for trafikanter og rejseaktiviteter, hvor især lørdagens etape fra Roskilde over Storebæltsbroen - som vil være spærret for bilister i et tidsrum på fem timer - risikerer at skabe betydelige ulemper, mens søndagens afsluttende strækning i det bakkede terræn i Øst- og Sønderjylland markerer slutningen på den danske del af ruten, og på overfladen kan det virke som om, at hele projektet er en økonomisk taber, når man ser på de officielle udgiftsposter, der løber op i millionklassen, men som samfundsøkonomer må man erkende, at værdiansættelsen af en sådan begivenhed ikke udelukkende kan reduceres til en simpel regneøvelse i kroner og øre, for der findes en anden dimension af gevinst - og en anden side af regnskabet - som er langt sværere at måle i monetære termer, men som potentielt kan ændre hele den økonomiske ligning, så den i stedet peger i en positiv retning, og mens freden i dagligdagen midlertidigt sættes på standby, bør vi samtidig huske vigtigheden af at opretholde den globale handel, men lad os først dvæle ved de konkrete ekstraudgifter, som følger med arrangementet, hvor Tourens passage gennem landet uundgåeligt vil medføre omfattende trafikale forstyrrelser, især i hovedstadsområdet, hvor afspærringer allerede er iværksat, og hvor Indre By fredag vil være nærmest utilgængelig for almindelig færdsel, og lørdag - som tilfældigvis falder sammen med en af årets mest trafikerede rejsedage - vil mange danskere blive mødt af forsinkelser og kødannelser på motorvejene, når Storebæltsforbindelsen lukkes ned, samtidig med at etapestarten i Roskilde desværre kolliderer med afslutningen på Roskildefestivalen, der traditionelt genererer sit eget lokale trafikale kaos, og for at illustrere omfanget kan man foretage et hurtigt overslag, hvor man tager højde for, at der i en typisk sommerferie bor millioner af indbyggere i hovedstadsområdet, og på en travel afrejsedag kan der passere over hundrede tusinde køretøjer over broen, så hvis københavnerne i gennemsnit taber femten minutter på grund af de nødvendige omkørsler, kan det samlede tidstab hurtigt løbe op i tusinder af timer, og selvom denne beregning naturligvis er behæftet med usikkerhed, så understreger en omregning til økonomiske termer, at de samlede omkostninger for samfundet kan blive betragtelige, men betyder det så, at Tour de France udelukkende må betragtes som en økonomisk fiasko?

Svaret er klart nej, for man må ikke overse den immaterielle værdi, som de danske cykelentusiaster får ud af at kunne følge verdens førende cykelløb live, både på stedet og via skærmen, og inden for økonomisk teori betragtes den tilfredsstillelse og glæde, som arrangementet skaber blandt tilhængerne, som en reelt mærbar samfundsmæssig nytte, mens de ulemper, som pendlere og rejseglade oplever i form af spildt tid og besvær, derimod repræsenterer en modsat rettet disnytte, og selvom det ikke er umuligt at forsøge at kvantificere disse modstridende effekter i monetære værdiansættelser, bør man i fremtidige beslutninger om at byde på lignende store internationale sports- eller kulturevents stræbe efter at foretage en mere systematisk afvejning af både fordele og ulemper, men indtil videre er der ikke andet at gøre end at nyde synet af det farvestrålende pelotons passage gennem det danske landskab til fulde - og det er bestemt også vores intention.